一氧化碳對(duì)人體的危害:一氧化碳進(jìn)入人體之后會(huì)和血液中的血紅蛋白結(jié)合，進(jìn)而使血紅蛋白不能與氧氣結(jié)合，從而引起機(jī)體組織出線缺氧，導(dǎo)致人體窒息死亡。

      地下車(chē)庫(kù)一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，由于汽油燃燒不充分，會(huì)產(chǎn)生含有大量CO的尾氣。地下停車(chē)場(chǎng)屬于密閉環(huán)境，車(chē)輛進(jìn)出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量CO氣體，導(dǎo)致停車(chē)場(chǎng)內(nèi)彌漫著嗆鼻的氣味，損害人體身體健康。

      因此，地下車(chē)庫(kù)應(yīng)設(shè)置一氧化碳監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并配有送、排風(fēng)系統(tǒng)，用新鮮空氣進(jìn)行置換。

      工作原理：

      設(shè)定一個(gè)高ppm值（30ppm），當(dāng)CO氣體檢測(cè)儀測(cè)得CO氣體濃度達(dá)至高ppm值時(shí)，氣體報(bào)警控制器輸出一個(gè)繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)，通過(guò)中間繼電器開(kāi)啟排風(fēng)機(jī)。

      設(shè)定一個(gè)低ppm值（20ppm），排風(fēng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，當(dāng)CO氣體檢測(cè)儀測(cè)得CO氣體濃度達(dá)到低ppm值時(shí)，控制器原常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)，通過(guò)中間繼電器和時(shí)間繼電器延時(shí)5分鐘停止排風(fēng)機(jī)運(yùn)行。

       當(dāng)車(chē)庫(kù)的CO超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定上限值時(shí)，YZ3312S一氧化碳濃度探測(cè)器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，YZ3210一氧化碳控制器收到報(bào)警信號(hào)后，自動(dòng)啟動(dòng)報(bào)警區(qū)域內(nèi)通風(fēng)或排煙系統(tǒng)進(jìn)行稀釋?zhuān)?dāng)CO濃度回落到設(shè)定下限濃度后，YZ3312S 一氧化碳濃度探測(cè)器發(fā)出信號(hào)，YZ3210 控制自動(dòng)停止通風(fēng)或排煙系統(tǒng)運(yùn)行。通過(guò)對(duì)CO濃度的監(jiān)測(cè)，自動(dòng)控制風(fēng)機(jī)的啟停和運(yùn)行臺(tái)數(shù)。同時(shí)將各類(lèi)信息實(shí)時(shí)上傳至監(jiān)控中心YZ3110氣體濃度監(jiān)控器，進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)測(cè)管理和儲(chǔ)存，在兼顧節(jié)能的前提下保證車(chē)庫(kù)內(nèi)空氣品質(zhì)。
佛山一眾氣體濃度監(jiān)控系統(tǒng)由YZ3312S一氧化碳濃度探測(cè)器、YZ3210一氧化碳濃度控制器YZ3110氣體濃度監(jiān)控器、系統(tǒng)監(jiān)控專(zhuān)用軟件或全部設(shè)備組成。CO濃度監(jiān)控系統(tǒng)有聯(lián)網(wǎng)型和獨(dú)立型。滿(mǎn)足并高于GB/T50378-2019《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》、GB 50189-2015《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》、JGJ 100-2015《車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》、GB 50736-2012《民用建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》、JGJ/T229-2010《民用建筑綠色設(shè)計(jì)規(guī)范》等相關(guān)國(guó)家及地方標(biāo)準(zhǔn)中的功能需求。